[1] 刘万双, 魏毅, 余木火. 汽车轻量化用碳纤维复合材料国内外应用现状[J]. 纺织导报, 2016(5): 48-52. [2] 凌静, 王庆明. 复合材料部件在汽车轻量化中的应用[J]. 汽车工艺师, 2013(2): 33-37. [3] 朱熠, 滕腾. 长纤维增强复合材料在汽车上的应用[J]. 汽车工艺与材料, 2014(4): 49-59. [4] 杨睿. 碳纤维复合材料传动轴的动力学特性研究[D]. 武汉: 武汉理工大学, 2013. [5] 王海涛, 彭洁, 石代云, 等. 关于某SUV传动轴共振问题的分析与研究[J]. 拖拉机与农用运输车, 2013(6). [6] Cherniaev A, Komarov V. Multistep optimization of composite drive shaft subject to strength, buckling, vibration and manufacturing constraints[J]. Applied Composite Materials, 2015, 22(5): 475-487. [7] Talib A R A, Ali A, Badie M A, et al. Developing a hybrid, carbon/glass fiber-reinforced, epoxy composite automotive drive shaft[J]. Materials & Design, 2010, 31(1): 514-521. [8] Sevkat E, Tumer H, Kelestemur M H, et al. Effect of torsional strain-rate and lay-up sequences on the performance of hybrid composite shafts[J]. Materials & Design, 2014, 60(8): 310-319. [9] 周宇飞, 朱熠. 新型纤维增强复合材料在汽车上的应用[J]. 汽车工艺与材料, 2012(10): 24-29. [10] Badie M A, Mahdi E, Hamouda A M S. An investigation into hybrid carbon/glass fiber reinforced epoxy composite automotive drive shaft[J]. Materials & Design, 2011, 32(3): 1485-1500. [11] 陶雷, 韩克清, 孙泽玉, 等. 缠绕成型混杂纤维复合材料静态拉伸性能研究[J]. 材料开发与应用, 2017, 32(2): 34-40. [12] 曾玮. 碳纤维缠绕复合材料NOL环的湿热老化行为[D]. 北京: 北京化工大学, 2008. [13] 皮云晗. 汽车碳纤维复合材料混合传动轴设计[D]. 武汉: 武汉工程大学, 2014. [14] 尹浚, 张丙军, 张涌. 锤击法测汽车传动轴临界转速[J]. 轻型汽车技术, 1998(5): 13-16. [15] 喻镇涛, 熊燕. 传动轴临界转速测试方法探讨[J]. 汽车科技, 2009(6): 72-73. [16] 刘建武. 动力传动轴临界转速设计研究[D]. 上海: 上海交通大学, 2007. |