[1] SUJIT D, GRAZIANO D, UPADHYAYULA V K K, et al. Vehicle lightweighting energy use impacts in U.S. light-duty vehicle fleet[J]. Sustainable Materials and Technologies, 2016, 85-13. [2] 宋燕利, 杨龙, 郭巍, 等. 面向汽车轻量化应用的碳纤维复合材料关键技术[J]. 材料导报, 2016, 30(17): 16-25. [3] 邢丽英, 包建文, 礼嵩明, 等. 先进树脂基复合材料发展现状和面临的挑战[J]. 复合材料学报, 2016, 33(7): 1327-1338. [4] 张杰,李颖华. 我国聚氨酯行业弹性体市场发展现状[J]. 聚氨酯工业, 2019, 34(6): 1-5. [5] REIS J M L, CHAVES F L, DA COSTA MATTOS H S. Tensile behaviour of glass fibre reinforced polyurethane at different strain rates[J]. Materials & Design, 2013, 49192-49196. [6] 刘志, 张勇, 张彬, 等. 玻璃纤维/聚氨酯复合材料耐腐蚀和耐UV研究[J]. 聚氨酯工业, 2020, 35(1): 26-28. [7] 王泽群, 刘凉冰, 张思彤, 等. 玻璃纤维增强聚氨酯复合材料性能的研究[J]. 特种橡胶制品, 2019, 40(1): 17-20. [8] 张丽, 陈秋宇, 吴东阳, 等. 单向连续纤维增强聚氨酯复合材料拉挤成型的研究进展[J]. 化学推进剂与高分子材料, 2019, 17(3): 22-26. [9] 肖云健, 黄姿禹, 辛朝波, 等. 电泳涂装对车用复合材料性能影响研究[J]. 玻璃钢/复合材料, 2019(11): 115-118. [10] 刘小祥, 刘翼, 安珈璇, 等. 连续长玻璃纤维/聚氨酯复合材料的制备与力学性能[J]. 复合材料学报, 2019, 36(3): 617-623. [11] 卢军凯, 王之冰. 连续玻璃纤维增强聚氨酯复合材料的力学性能[J]. 工程塑料应用, 2017, 45(3): 31-35. [12] 邹财勇, 孔令国, 李张增.复合材料锥形缠绕机构及控制系统设计[J]. 复合材料科学与工程, 2020(6): 105-108. [13] 李建林, 周洲, 刘波, 等. 某型客车复合材料纵置板弹簧结构设计与试验研究[J]. 塑料工业, 2018, 46(7): 148-151. [14] 蔡烨梦, 孙树凯. 玻璃纤维预浸料制备板簧模压成型工艺研究[J]. 合成纤维工业, 2018, 41(6): 31-35. [15] 徐献忠, 候松发. 玻璃钢复合材料板弹簧的制作方法: CN 1820932A[P]. 2006-03-24. [16] 朱波, 曹伟伟, 王永伟, 等. 一种缠绕强化复合材料汽车板簧及其制备方法: CN105172216A[P]. 2015-12-23. |