[1] 黄领才, 刘秀芝. 现代大飞机复合材料应用与制造技术浅析[J]. 航空制造技术, 2008(10): 46-48. [2] 杨乃宾. 新一代大型客机复合材料[J]. 航空学报, 2008(3): 596-604. [3] 燕瑛, 任成明. 飞行器复合材料结构设计、制造与分析技术的发展[J]. 航空制造技术, 2007(12): 64-67. [4] 王犇. 复合材料的应用与展望[J]. 中国新技术新产品, 2018(3):40-41. [5] 郑锡涛, 陈浩远, 李泽江, 等. 先进复合材料在未来飞行器中的应用[J]. 航空工程进展, 2011(2): 181-187. [6] Tenney D R, Davis J G, Johnston N J, et al. Structural framework for flight: NASA's role in development of advanced composite materials for aircraft and space structures:NASA/CR-2011-217076[R/OL].(2011-05-01)[2018-02-05]. [7] George M. Composites lift off in primary aerostructures[J]. Reinforced Plastics, 2004, 48(4): 22-27. [8] 王平. 先进复合材料在航空领域的应用[C]//第17 届全国复合材料学术会议论文集. 北京: 航空制造技术杂志社, 2012: 1267-1271. [9] 卓鹏, 刘强, 赵龙,等. 复合材料褶皱与试件性能的关系研究[J]. 航空制造技术, 2014, 459(15): 101-102. [10] 朱俊, 吴维清, 欧阳佳斯, 等. 面外波纹对复合材料层合板弹性性能的影响[J]. 复合材料学报, 2016, 33(9): 1981-1988. [11] 朱俊, 郭万涛, 李想, 等. 含面内波纹缺陷的复合材料层合板刚度性能[J]. 复合材料学报, 2018, 35(4): 793-803. [12] 何成智, 马小军, 李阳阳, 等. 褶皱对玻璃钢疲劳性能的影响[J]. 玻璃钢复合材料, 2017(10): 54-58. [13] 吴彦波, 刘宏亮. 复合材料风电叶片褶皱疲劳性能影响研究[J]. 天津科技, 2015, 42(7): 64-65. [14] 徐鹏, 顾轶卓, 吴臣君, 等. 纤维波纹对层间增韧碳纤维/环氧复合材料单向板力学性能的影响[J]. 玻璃钢/复合材料, 2019(3): 49-54. [15] 阳灿, 欧阳凡. 典型国产真空辅助材料性能研究[J]. 科技创新与应用, 2016(14): 54-55. [16] Pandey R K, Sun C T. Mechanisms of wrinkle formation during the processing of composite laminates[J]. Composites Science & Technology, 1999, 59(3): 405-417. [17] Xie N , Smith R A, Mukhopadhyay S, et al. A numerical study on the influence of composite wrinkle defect geometry on compressive strength[J]. Materials & Design, 2018, 140: 7-20. [18] 侯军生. 树脂基纤维增强复合材料的无上盖板成形[J]. 航空制造技术, 1995(4): 24-26. |